沼氣發電機組的原理特性以及改裝方法

　　甲烷—甲烷是以甲烷( CH4 )和二氧化碳( C02 )為主要成分的混合氣體，甲烷為45%至70%，二氧化碳為30%至40%，氫、一氧化碳、硫化氫、氧、氮等氣體也有少量，因為含有可燃性氣體甲烷，所以甲烷成為燃料，甲烷是細菌在厭氧條件下分解有機物得到的，城市有機垃圾、污水處理廠污泥、農村人畜糞便、作物秸稈等可以制成產生沼氣的原料，沼氣發電機組就起著很重要的作用，那么，下面一起了解下沼氣發電機組的原理特性以及改裝方法吧!

　　一、沼氣發電機組特性

　　甲烷之所以能成為燃料是因為含有50%以上的甲烷。 一般甲烷含有60~70%的甲烷。 每立方米甲烷的低熱量約為5000~6000千卡，具有高熱值。 由于甲烷中含有二氧化碳，火焰傳播速度降低，內燃機內有良好的抗爆性能，甲烷辛烷值在105~115之間，甲烷高達135。 由于耐暴性良好，發動機可以選擇較高的壓縮比，因此只要是相同工作容積的內燃機，在使用沼氣時就能夠得到比原機更高的輸出功率。 例如，農村大量擁有的沼氣發電機組，在使用沼氣或雙燃料工作時，可以獲得與原機相當的電力。 這給輔助器具帶來便利，例如，以S195型馬力柴油機為例，它原配有兩種以上的水泵，以及拖拉機、打米、飼料粉碎、發電等工具，其輔助轉速和功率已經確定了很多年。 如果要變更的話，為沼氣發電機組新開發這么大的新產品，工作效率會提高，很難普及吧。

　　二、柴油機甲烷改造方法

　　柴油發動機和點火型發動機(汽油發動機)是比較經濟的內燃機。 這兩種發動機在用甲烷作燃料之前須進行改造，為燃燒室提供適當的混合氣。 即在氣化器前增加甲烷-空氣混合器。

　　沼氣發動機一般分為壓縮燃燒式和點火式兩種。

　　壓縮式發動機采用柴油-沼氣雙燃料，少量柴油壓縮燃燒點燃沼氣進行燃燒功。 該發動機的特點是可以調節柴油/甲烷比，即使甲烷不足或燃氣停止，發動機也能正常工作。 缺點是系統復雜，大型沼氣發電工程往往不采用這種發動機。 其特點是多采用先導式沼氣發動機，又稱全燃式沼氣發動機，結構簡單，操作方便，無需輔助燃料，適合大中型沼氣工程作業。 將柴油發動機改造為先導沼氣發動機，除氣化器前增加沼氣―空氣混合器外，還需要增加電點火系統，同時增加火花塞。

　　三、沼氣發電機組操作方法及注意事項

　　使用方法：

　　1、啟動：關閉沼氣閥，根據柴油機啟動方法，柴油啟動操作方法與未改造前相同。

　　2、啟動后操作：啟動后加載，柴油發動機油門放在合適位置(一般低于中間位置)，待發動機正常運行后，緩慢打開沼氣閥門，注入甲烷。 供給甲烷后，在調速器的作用下供油量自動減少，發動機轉速穩定。 如果沼氣供給量過多，發動機會瞬間中斷供油，發出斷斷續續的工作聲。 遇到這種情況，須隨時關閉一點，直到沼氣閥正常工作。 運行中，調整轉速的方法與改造前用柴油工作時一樣，通過改變油門把手的位置來進行。 隨著雙燃料發動機轉速和負荷大小的變化，為了確保雙燃料發動機的正常運轉和較高的油耗效果，須相應地增大或減小沼氣閥。沼氣發電機組冷卻水溫低，在小負荷下運行時，得不到低油耗效果。

　　以上介紹的就是沼氣發電機組的原理特性以及改裝方法，如需了解更多，可隨時聯系我們!